빈 가운데 좌석이 비행기에서 사회적 거리두기에

빈 가운데 좌석이 비행기에서 사회적 거리두기에 도움이 될까요

더 많은 국가가 Covid-19 잠금 해제를 고려함에 따라 여행 제한이 완화되기 시작하면서 항공사는 비행이 어떤 모습일지 검토하고

있습니다. 항공 모함은 돈을 쏟아 붓고 있으며 비행기를 다시 공중에 띄우는 것이 매우 중요합니다. 그러나 승객의 자신감은 극복해야

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토토사이트 할 많은 장애물 중 하나가 될 것이며 많은 사람들이 동료 여행자와 합리적인 거리를 유지하는 것에 대해 걱정하고 있습니다.

여러 항공사는 승객들이 서로 바로 옆에 앉는 것을 피하기 위해 중간 좌석을 비워두는 아이디어를 모색하고 있습니다. 유럽의

단거리 항공사 EasyJet은 이 아이디어를 가장 최근에 발표한 항공사로, CEO Johan Lundgren은 지난주에 “고객이 보고 싶어하는 것”

이라고 설명했습니다. 비슷한 계획을 모의한 다른 항공사로는 알래스카 항공과 유럽의 저가 항공사 위즈 에어가 있습니다.

사랑받지 못하는 중간 좌석 옵션을 제거하면 여행하는 대중의 열렬한 환호가 나올 것입니다. 창가에 앉으면 전망과 잠을 잘 수 있는

칸막이가 있습니다. 통로 쪽 좌석에서는 원할 때마다 변기에 가거나 스트레칭을 할 수 있습니다. 중간 좌석은 좌석 동료와 대화를

시작하는 사람이 아닌 한 그러한 이점이 없습니다.More News

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그러나 중간 좌석을 차단하는 것이 실제로 적절한 사회적 거리를 유지하는 데 도움이 되며, 그렇다면 항공사는 이를 얼마나 오래

유지할 수 있습니까? 아주 단기를 넘어 현실적인 선택인가?”지금 당장은 필요하다. 그렇게 하지 않으면 당국의 지시와 상식에 어긋나기

때문이다. 솔루션이 완벽하지 않더라도 전반적으로 감염률을 늦추는 긴급한 필요성이 우선시됩니다. “그러나 장기적으로는

경제적으로 지속 가능하지 않습니다. 먼지가 가라앉고 나면 우리 모두는 다시 저렴한 글로벌 이동성을 기대하는 것으로 돌아갈

것입니다. 특히 총 수용 인원이 줄어든 경우 이를 위한 요금을 가능하게 하려면 항공사는 모든 좌석에 부랑자가 있어야 합니다.

” 비행기는 사회적 거리두기를 위해 설정되지 않았습니다. 완전히 반대입니다. 특히 더 작은 공간에 가능한 한 많은 사람들을 수용하기

위해 수십억 달러가 지출되었습니다. 예를 들어, 1990년대에 대형 와이드 바디, 트윈 통로, 트윈 엔진 보잉 777이 비행을 시작했을

때 대부분 장거리 비행에서 이코노미 행당 9개의 좌석이 있었습니다. 오늘날, 에미레이트 항공과 같은 장거리 노선이든 일본 내

단거리 노선이든 비행기를 이용하는 거의 모든 항공사는 좌석이 10개이므로 좌석이 더 좁아지고 통로가 더 좁아집니다.

다른 사람들로부터 2m(6피트). 그러나 좌석 너비가 약 45cm(17-18인치)인 현대식 비행기에서는 불가능하므로 가운데 좌석을

비워두면 옆자리에서 45cm만 유지됩니다. 2m 거리를 유지하려면 4자리 이상 떨어져 있어야 합니다. 다시 말해서, 6개의 좌석이

하나의 통로로 분리되어 있는 열의 두 개의 창가 좌석만큼 멀리 떨어져 있습니다. (단순함을 위해 승객이나 승무원이 통로를

오가는 모든 여행은 무시합니다.)