설명자

설명자: Chadchart는 Green Line 사가를 해결할 것입니까?

방콕의 Chadchart Sittipunt 주지사는 승객에 대한 더 높은 요금과 부채 증가를 포함하여 도시의 Green Line 전기 철도

시스템 양보에 대한 장기적인 분쟁을 해결하기 위해 서약하면서 바다를 시험하고 있습니다.

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Q: 그린라인의 주요 이슈는 무엇인가요?

파워볼사이트 그린 라인 스카이트레인은 방콕 지방 정부인 방콕 수도청(BMA)이 소유하고 있습니다. 태국 내무부는 현재 스카이트레인

운영사인 BTSC(Bangkok Mass Transit System Plc)의 그린라인 운영사 허가를 30년 더 연장하도록 추진하고 있다. 계약 기간은 2029년부터 2059년까지다.

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그 대가로 BTSC는 약 380억 바트로 추산되는 회선 연장 비용을 부담해야 합니다. 이 비용은 전기 및 기계 설치 비용으로 200억 바트

, 운영 및 유지 관리 비용으로 180억 바트입니다. 또한 계약에는 BTSC가 최대 요금을 65바트로 제한해야 한다고 명시되어 있습니다.


결과적으로 Green Line 양보에 대한 제안은 많은 측면, 특히 교통부를 운영하는 주요 정부 연정 파트너인 Bhumjaithai Party가

참여하는 수년 동안 공개 토론을 보았습니다. 그 결과 제안된 양보 연장을 승인하려는 8번의 시도가 실패했습니다.

태국 소비자 위원회(Thailand Consumers Council)는 또한 요금을 65바트까지 인상하는 것에 대해 불만을 표명하며 많은

통근자들이 방콕의 대중교파워볼사이트 추천 통 시스템을 이용할 수 없게 될 것이라고 말했습니다.

Q: 새 정부는 문제를 어떻게 해결할 계획입니까?

Chadchart씨는 BMA가 운영을 통제하고 요금을 낮출 수 있는 능력을 갖고 있기 때문에 양보 연장에 반대합니다.

계약을 연장한다는 것은 BMA가 라인을 통제할 수 있으려면 30년을 더 기다려야 한다는 것을 의미한다고 그는 캠페인 웹사이트에 썼습니다.

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Chadchart는 “이는 BMA가 요금을 낮추고, 사람들이 필요로 하는 프로모션을 시작하고, 서비스를 유지하기 위해 더 적은 수의

승객이 있는 연장을 보상하기 위해 양보의 이익을 사용하고, 일회성 입장료를 징수할 기회를 줄입니다”라고 말했습니다.more news .

새 지사로 취임한 첫날, 그는 시청의 사업부이자 그의 자문 팀인 Krungthep Thanakom이라는 BMA 산하 국영 기업을 만났습니다.

Chadchart씨는 Green Line을 둘러싼 부채와 양보 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있기 때문에 시가 2개의 Sukhumvit Line 확장에서 요금을 징수할 것을 제안했습니다.

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그는 적절한 경로를 결정하기 전에 양보 협상의 역사를 검토하는 데 한 달을 요청했습니다.

Chadchart는 계약 서명에 관련된 당사자를 상대로 국가 부패 방지 위원회(National Anti-Corruption Commission, NACC)에 청원서를 제출했다고

말했습니다. 그는 NACC의 조사 결과를 토대로 결정을 내릴 계획입니다. NACC가 계약이 공정하다고 판단되면 계약은 그대로 유지될 것이라고 그는 말했다.

한편 익명을 요청한 소식통은 삭사얌 칫초브 교통부 장관이 관련 기관에 채드차트와 협력해 BTSC의 양보 문제와 BMA의

부채 문제를 해결하는 방법을 논의하라고 지시했다고 전했다.